lunes, 11 de febrero de 2013

Soldadura en vehiculos



          Siempre hemos oído que cuando se hacen soldaduras sobre vehículos es decir en piezas que no se pueden desmontar tenemos una dificultad añadida a la ejecución de la soldadura.

     La primera nos tocara hacer la soldadura posicional  al no poder dar vuelta a la pieza para buscar la horizontal por lo que tendremos que manejar las verticales, cornisas y los techos.

       La segunda hay que tener cuidado con las proyecciones de soldadura y las chispas de radial por el peligro de dañar alguna parte del vehículo como cristales, bombines hidráulicos, o partes altamente inflamables por la proximidad de depósitos de combustible o restos  grasas y aceites.
    En tercer lugar tendremos mucho cuidado con las sobretensiones que produce el uso de la soldadura eléctrica ,ya que podemos dañar circuitos eléctricos así como centralitas, relés ,fusibles y otras partes electrónicas que hoy en día llevan los vehículos como coches ,camiones ,tractores etc

    Para evitar posibles daños electicos en los vehículos antiguamente siempre se ha recurrido al desconectador de baterías o desconectar un borne de la misma, también poner la pinza de masa de la soldadora lo más cerca posible de la soldadura para que la corriente no invada ningún circuito o aparato eléctrico. Pero la mayoría de los vehículos llevan programas instalados como pueden ser los elevalunas, cierres centralizados o códigos en los aparatos de música que si se desconecta la batería hay que volver a programarlos o se desajustan.
    Por este motivo una buena solución es el uso de unos protectores eléctricos que se ponen en los bornes de la batería, simplemente con unas pinzas y nos protegen de los picos de tensión a los aparatos eléctricos y electrónicos en los vehículos.



      Por este motivo una buena solución es el uso de unos protectores eléctricos que se ponen en los bornes de la batería, simplemente con unas pinzas y nos protegen de los picos de tensión a los aparatos eléctricos y electrónicos en los vehículos.
  Por este motivo una buena solución es el uso de unos protectores eléctricos que se ponen en los bornes de la batería, simplemente con unas pinzas y nos protegen de los picos de tensión a los aparatos  eléctricos y electrónicos en los vehículos.


Salvapicos 12/24 V o supresor de picos
                               
  Los salvapicos  han sido desarrollados para proteger la electrónica de los vehículos de los daños producidos por picos de voltaje, como por ejemplo los generados durante la soldadura de la carrocería, la carga de la batería o el arranque mediante otra batería exterior con cables de emergencia.

Áreas de aplicación             

Suprime todos los picos de tensión.
Protege los aparatos electrónicos del automóvil durante el trabajo de soldadura y recarga de la batería.




martes, 5 de febrero de 2013

COMO OXIDAR EL HIERRO


       El hierro en combinación con el aire y la humedad sufre una reacción de oxidación debido a un  proceso de corrosión con la formación del óxido férrico, Fe2O3. 
    Lo primero que debe hacer es quitar completamente el acabado de los  hierros si estuviesen pintados aplicando decapante y lijando si fuese necesario.

Artesania

      Para oxidar hierro se utilizan compuestos ácidos o compuestos que lleven cloro o compuestos que se suelen utilizar para acelerar la oxidación del hierro como el ácido clorhídrico (HCl) o Salfumant (agua fuerte) que puede encontrar en droguerías.
   Esto hará que se desestabilice el hierro y acelere su corrosión con el contacto con el agua y el oxígeno. Todavía sería mucho más rápido con el uso de agua oxigenada.
  Pero debemos tener mucho cuidado porque este ácido es muy corrosivo y si nos pasamos de dosis se iniciara un proceso de oxidación corrosivo difícil de parar por lo que lo diluyéremos en agua y haremos el tratamiento en varios días para no correr el riesgo de que salgan bambollas y nos reviente el barniz de protección.

Chapa oxidada con exceso de salfumant
     Para la protección del hierro un vez oxidado debe utilizar un barniz para metales, para detener la oxidación y evitar que el óxido manche al tocarlo o en su proximidad, quedando el proceso de oxidación paralizado.

Cerrajeria

       El resultado final será una imitación al acero corten pero de inferior calidad. No olvidemos que el acero corten es un acero especial que tiene aleación de cobre y níquel que hace que la oxidación sea superficial y no llegue a la corrosión interna con lo que no es necesario ningún tipo de protección.
    El acero corten tiene un alto contenido de cobre, cromo y níquel que hace que adquiera un color rojizo anaranjado característico. Este color varía de tonalidad según la oxidación del producto sea fuerte o débil, oscureciéndose hacia un marrón oscuro en el caso de que la pieza se encuentre en ambiente agresivo como a la intemperie.
Desde un punto de vista artístico, su color característico y sus cualidades químicas son muy valoradas por los escultores y arquitectos para esculturas, revestimiento de fachadas. 


Escultura



martes, 29 de enero de 2013

Soldar en SMAW con simulador en 3F


Equivalencia de las posiciones de soldeo EN - AWS

 POSICIONES DE SOLDEO
 Hemos de diferenciar entre:

POSICION DE SOLDEO                  FORMA DE COLOCACION
1 Plano
2 Cornisa                                  A tope G  (achaflanadas)
3 Vertical                                 En ángulo F (en ángulo)
4 Techo

La posición en “plano” se denomina también “sobremesa”
La posición “cornisa” se realiza con el eje horizontal
La posición en “ángulo”, en AWS se denomina “filete”

LAS POSICIONES SE REFIEREN AL EJE DE SOLDADURA

Equivalencia entre norma Europea y Americana

UNE (EN) Nombre común            ASME (AWS)

PA Plano y acunada           1G ó 1F (chapa o tubo)
PB Angulo                           2F ó 2FR (tubo rotando)

PC Cornisa                          2G (chapa o tubo)
PD Techo                            4F (chapa o tubo)
PE Techo                            4G (chapa)
PFasc. y PGdes. Vertical    3G y 3F (chapa asc. y des.)
PFasc. y PGdes. Vertical    5G y 5F (tubo fijo asc y des.)
H-L045 Tubo Múltiple  6G (asc.)
J-L045 “ “            6G (des.)
K-L045 “ “           6G (rotando)
                    Múltiple con anillo 6GR (45º)